Лазерная апрацоўка: метад зялёнай рэгенерацыі, які ўводзіць «супербраню» ў вугальныя рухавікі

У глыбіні вугальных шахт гідраўлічныя апорныя калоны ў цалкам механізаваных горназдабыўных сістэмах вагаюцца пад ціскам 10 000 тон, жолабы скрабковых канвеераў труцца аб вугальную пустую пароду, а гідраўлічныя цыліндры з цяжкасцю працуюць у вільготным і агрэсіўным асяроддзі. Гэтыя крытычна важныя кампаненты ўтвараюць «сталёвы каркас» вугальных здабыч, падвяргаючыся нястомнаму зносу, карозіі і ўздзеянню на працягу працяглых перыядаў часу. Традыцыйныя метады тэхнічнага абслугоўвання, такія як наварка, храмаванне або поўная замена, не толькі аказваюцца дарагімі і працаёмкімі, але і не адпавядаюць патрабаванням сучаснай вугальнай здабычы да эфектыўнай, нізкавугляроднай і эканамічна выгаднай працы. З'яўленне тэхналогіі лазернага плакавання цяпер адкрывае ціхую «рэвалюцыю рэгенерацыі сталі» для вугальнай машынабудаўнічай прамысловасці.

I. Лазерная плакоўка: «дакладная хірургія» аднаўлення вугальных машын

Лазернае плакаванне — гэта не простая павярхоўная «плёнка», а перадавая тэхналогія, якая ўтварае мікраплаў на паверхні кампанента з дапамогай лазернага прамяня высокай энергіі і адначасова распыляе спецыяльны сплаўны парашок для дасягнення металургічнай сувязі паміж пластом плакавання і асновай. Яе асноўная каштоўнасць заключаецца ў:

Дакладны рамонт мэты: Лазерны прамень можна дакладна размясціць у пазах зносу і каразійных ямах, пазбягаючы пашкоджання здаровай падкладкі, што асабліва падыходзіць для рамонту лакальных дэфектаў, такіх як драпіны на гідраўлічных калонах і драпіны на ўнутранай сценцы цыліндраў.

Металургічная трывалая і трывалая сувязь: Плакіровачны пласт і матрыца ўтвараюць атамна-дыфузійнае сплаўленне, трываласць злучэння дасягае 400 МПа, што цалкам выключае рызыку адслойвання храмаванага пакрыцця.

Індывідуальная прадукцыйнасць: Выбіраючы зносаўстойлівы сплаў на аснове кобальту (напрыклад, стэліт 6), каразійна-ўстойлівы сплаў на аснове нікеля або кампазіт, узмоцнены карбідам вальфраму, можна палепшыць здольнасць кампанентаў выжываць у жорсткіх умовах працы, такіх як уздзеянне вугальнай пустой пароды і карозія кіслотнай вадзяной пары.

II. Практычнае прымяненне: Ад «пераадолення цяжкасцей» да «перавышэння прадукцыйнасці»

1. Гідраўлічная апора "рэвалюцыя падаўжэння тэрміну службы"

Пасля таго, як пласт храмаванага пакрыцця з паверхні гідраўлічнай калоны будзе зняты, калона лёгка іржавее і разбураецца пад высокім ціскам. Тэхналогія лазернага плакавання можа:

Пасля зняцця старога пакрыцця, пласт сплаву на аснове кобальту таўшчынёй 0,8-1,5 мм наносіцца непасрэдна на паверхню падкладкі;

Цвёрдасць павышана да HRC 55-60 (арыгінальны пласт храмаванага пакрыцця мае цвёрдасць толькі HRC 40-45), а зносаўстойлівасць павялічваецца больш чым у 3 разы;

Устойлівасць да карозіі значна павышаецца. Тэрмін службы рамонтнай калоны ў кіслых шахтных водах дасягае 18 месяцаў, што значна перавышае тэрмін службы новай калоны (6-8 месяцаў).

2. Сярэдняя канаўка скрабковай машыны "пераасэнсавана"

Штогадовы знос ніжняй пласціны цэнтральнага жолаба дасягае 15 мм, прычым традыцыйная замена каштуе больш за 20 000 юаняў за адзінку. Рашэнне лазернага плакавання наносіць кампазітны матэрыял з жалезнай матрыцай, узмоцнены часціцамі карбіду вальфраму, на зносасхільныя ўчасткі сценак жолаба. Дасягнуўшы цвёрдасці паверхні, якая перавышае 62 HRC, гэтая інавацыя павышае зносаўстойлівасць у 5-8 разоў. Палявыя прымяненні ў горназдабыўных раёнах паказваюць, што адноўлены цэнтральны жолаб падаўжае тэрмін службы з 6 да 24 месяцаў, а выдаткі на абслугоўванне на тону вугалю зніжаюцца на 40%.

3. «Рэканструкцыя» ўнутранай сценкі гідраўлічнага цыліндру

Для ліквідацыі пашкоджанняў герметычнасці, выкліканых драпінамі на сценках цыліндраў: сістэма выкарыстоўвае кааксіяльную падачу парашка ў спалучэнні са спецыяльнай лазернай фарсункай для ўнутраных адтулін, што дазваляе дакладна зварваць у абмежаванай прасторы. Шурпатасць паверхні пасля рамонту (Ra ≤ 0,8 мкм) пераўзыходзіць стандарты апрацоўкі новых кампанентаў. Палявыя выпрабаванні на вугальным машынабудаўнічым заводзе паказваюць, што адрамантаваныя цыліндры дасягаюць 100% адпаведнасці паказчыкам герметычнасці, пры гэтым кошт складае ўсяго 30% ад вытворчасці новых цыліндраў.

III. Трайныя змены: эканоміка, эфектыўнасць і зялёная трансфармацыя

IV. Ад рамонту да мадэрнізацыі: будучыня інтэлектуальнага аднаўлення вугальных рухавікоў

Дзякуючы інтэграцыі інтэлектуальных тэхналогій лазернае плакаванне дасягае новых вышынь у вугальнай тэхніцы: 1) Аўтаматызаваныя рабатызаваныя рабочыя станцыі дазваляюць праводзіць пакетны стандартызаваны рамонт кампанентаў, такіх як калоны і цыліндры, павышаючы эфектыўнасць на 50%; 2) Лічбавы двайнік прагназуе абслугоўванне, якое кантралюе знос абсталявання з дапамогай датчыкаў, каб праактыўна выконваць рамонт плакавання да таго, як узнікнуць паломкі; 3) Градыентныя функцыянальныя матэрыялы ствараюць кампазітныя пласты плакавання са звышцвёрдымі вонкавымі паверхнямі для зносаўстойлівасці і трывалымі ўнутранымі пластамі, якія супрацьстаяць расколінам, эфектыўна вырашаючы ўмовы эксплуатацыі, звязаныя з ударным зносам.